臨時工程無論是在2018新編辦還是在公路工程標準施工招標文件中，均屬于第一篇章，而且作為第一大項首先呈現在我們面前。

但仔細想想，如果要你說說臨時工程到底是什么？你是不是發現突然之間說不出來。

是的，臨時工程的概念，初看感覺很簡單，但一旦我們深思熟慮后，就會發現，我們的認識很模糊，存在很多錯誤的理解和認識的不足。

因此，我們首先要解決的就是認識臨時工程，以防止我們對此重復計價。

一、臨時工程的特點

公路建設工程中的臨時工程是間接為建設工程服務的，其特點主要是：

1、 沒有具體的服務對象， 通常是為建設工程項目全部工程服務的，但在施工過程中又是必不可少的工程措施；

2、當公路工程項目建成后， 所有的臨時工程應拆除，并恢復到原來的生態面貌。

二、臨時工程的內容

根據臨時工程的劃分原則，我們可以將臨時工程劃分為現場設施、臨時工程和臨時設施三大部分。

1、 臨時設施

臨時設施是工程施工需要的生產、生活用房屋、蓋棚及通用的小型的施工設備及生活設施。

在中華人民共和國交通運輸部公告2011年第83號中對此有明確的解釋：

"施工企業為進行公路工程施工所必需的生產、生活用的臨時建筑物、構筑物和其它臨時設施等，簡稱小型臨時設施，它包含的內容主要有：臨時生活及居住房屋（包括職工家屬房屋及探親房屋）、文化福利及公用房屋（如廣播室、文體活動室等）和生產、辦公房屋（如原材料、半成品、成品存放場及庫房、加工廠、鋼筋加發電站、變電站、空壓機站、停機棚等）；工地范圍內的各種臨時的工作便道，包括汽車、畜力車、人力車道、人行便道、工地臨時用水、用電的水管支線和電線支線、臨時構筑物、如水井、水塔等以及其他小型臨時設施"。

（1）在2011或07編辦中以費率形式含在各個工程綜合單價之中，見上圖。

（2）18編辦中含在 專項費用中的施工場地建設費中。

2、臨時工程

臨時工程是工程施工需配備的一般通用的、大型的施工設備和設施。

主要包括 臨時軌道鋪設、臨時便道、臨時便橋、臨時電力和電訊線路、臨時碼頭等大型臨時工程，也稱為大臨工程，可以根據建設工程的實際情況逐項列入工程造價內， 是構成全部建筑安裝工程費用的一個內容，也是單獨計量支付的依據。

也就是我們通常意義上的第一項臨時工程， 無論該項目是否發生臨時工程，第一項序號均要保留。即101分項序號。

3、現場設施

現場設施是某些工程施工需要配備的專用施工設備和設施，既包括各種金屬構件設備、混凝土、混合料、瀝青混凝土拌合站的安拆、大型預制構件底座等，也包括工程項目施工過程需要單獨使用的臨時墩、臨時支座、灌注樁工作平臺、蒸汽養生室、施工電梯、塔式起重機等。

這些內容在1 8新編辦中主要是以施工方案和定額工程量計取的。

三、如何計價？

1、投資估算、設計概算、施工圖預算

（1）臨時設施是不單獨計價的，含在18新編辦專項費用——施工場地建設費中，以定額建筑安裝工程費扣除專項費用計算。

（2）臨時工程——即大型臨時工程，通常應根據設計文件的施工組織設計章節，根據提供的圖紙、說明和工程量，套用相應的臨時工程定額進行計價。

（3）現場設施是與施工方案密切相關的內容，主要根據單項工程的施工工藝和施工組織設計不同而進行計價，雖然大多數內容無法反映在圖紙和說明中，主要是根據造價人員與設計人員結合，根據定額說明、工作內容和備注，根據工作經驗套用定額進行計價。

2、公路工程清單規則

承包人應按不同的類型和需要，對臨時工程與設施進行設計，提供的全部臨時工程與設施的費用，應被認為已包括了有關永久工程中所需要的所有臨時工程與設施的全部費用。

（1）臨時設施

主要體現含在第104章節承包人駐地建設，是以總額計入，計取內容偏少，承包人駐地建設與施工標準化難舍難分，應統一計取。

（2）臨時工程

主要體現在第103節 臨時工程與設施中，是以總額計入，不再套用定額，而是根據承包人對現場考察的實際情況、結合現場和施工經驗進行報價，包括臨時占地內容。

臨時占地在概預算計價中列入土地使用及征拆補償費用中。

（3）現場設施

現場設施是分部分項工程的施工措施內容，由于不構成實體，與施工單位施工方案密切相關，含在各個分部分項清單（工程內容）綜合單價中，不再單獨計價。

臨時便道是指為解決施工工具、設備和材料從場外運至施工現場以及其他交通問題，維持短期通車，并在主體工程施工之前修建的臨時道路設施， 一般采用較低的修建標準，以滿足使用要求為宜，通常使用后會予以拆除或廢棄。

施工便道盡管屬于臨時工程，但其使用通常至主體工程完工，一直貫穿于整個施工過程。

一、內容

從功能方面來劃分，臨時道路由三類組成，分別是 紅線范圍內貫通便道、進出場的臨時道路（購買設備、大型機械設備進出場便道）、保通便道。

1、貫通便道指的是施工場地內的貫通東西或南北的通行道路，也就是我們通常意義上沿著路線方向貫通全線的便道， 其目的是提供的材料、設備進場通道，貫穿整條線路，方便公路使用材料運往施工現場、便于土石方調配及主體結構施工。

2、進出場臨時道路指的是進、出工程場地的臨時通道，不是永久性道路， 包括購買設備、大型機械設備進出場便道，以及原有道路與新建公路進場的連接線， 目的是將大型機械設備通過原有道路連接到新建公路進場所必需修建的道路，包括進出取、棄土場的臨時道路。

3、保通便道是指本工程的施工與現有的道發生沖突和干擾之處，為滿足工程施工期間原有道路的暢通，將社會車輛與施工現場進行有效的隔離，并保證社會車輛有序通行，在本工程施工之前完成改道施工或修建臨時道路。

從建設條件來劃分，通常可以分為臨時便道、利用原有便道。

利用原有便道是利用現有的鄉村道路作為臨時道路，應征地道路所有者和當地有關部門單位的統一，并根據交通需要，對該鄉村道路進行修整、加寬、加固及設置必要的交通標志

二、設計施工要求

如果是使用時間比較長的便道，為保證晴雨暢通，還應加鋪路面，同時應根據使用期的長短，計入養護維修費用。如果只要求晴通雨不通，或一次性使用便道，可以修建單車道且不鋪設路面。

1、應包含設置標志、護欄、警告裝置以及其他工程安全設施。

2、工程施工期間，承包人應配備人員，對臨時道路進行養護，以保證臨時道路和結構物的正常通行。

3、工程結束時，應將臨時道路物做一次全面維修保養，恢復原有的交通標志。凡因施工需要而臨時增加的設施均應拆除

4、便道寬度路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.0m；原則上每100m范圍內應設置一個長度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯車道。

5、便道路面最低標準應采用泥結碎石或級配碎石，便道兩側設置排水系統，在匯水面積較大低洼處設置涵洞。

三、定額計價應用

18新編辦專項費用中的施工場地建設費的規定"承包人駐地、工地試驗室建設，鋼筋集中加工、混合料集中拌制、構件集中預制（標準化三集中）建設范圍內的各種臨時工作便道（包括汽車、人力車道）、人行便道"含在 施工場地建設費中 。

也就意味著，各種場地內（駐地、試驗室以及三集中建設范圍）的臨時工作便道已經含在施工場地建設費中，不應在單獨計算，這里尤其要注意施工組織設計臨時工程數量表，通常情況下設計會將其納入到數量表中，在造價編制時一定要將其扣除，以免重復計算。

雖然在概預算項目表中分列了三項內容，但在定額中并未按此進行劃分。

1、計價情況

（1）在概算、預算定額使用中應包括 汽車便道路基、天然砂礫路面以及路基養護三項定額，其中路基養護根據施工組織設計工期確定；

（2）在估算指標中分簡易便道和復雜便道，復雜便道是指山嶺重丘區的高速公路或獨立特大橋修建時所有的便道。其已經包含路基、路面以及養護內容，通常情況下，我們都是按照簡易便道套用；

（3）在2018清單中濃縮為一個清單項——103-1，包括所有臨時道路的工程，以總額計入。

2、計價結果比較

總體來看，估算定額基價比概算高，概算比預算高。

考慮到臨時便道養護費用以km月計算。

根據分析，當使用時間2年以內時，估算指標基價比概算高，當大于2年時，估算指標就會比概算定額低。因此在定額套用時一定要 注意施工使用時間。

3、定額說明及套用定額注意事項

（1）汽車便道按路基寬度為7.0m和4.5m分別編制，便道路面寬度按6.0m和3.5m分別編制，路基寬度4.5m的定額中已包括 錯車道的設置。

那么6m寬的汽車便道是否包含錯車道的設置呢？

答案是沒有。

原因如下：

6m寬的天然砂礫路面的消耗量是1000（長）*6（寬）*0.15（厚）*1.3（壓實系數）*1.02=1193.4，與定額消耗量一致，因此不含錯車道。

而3.5寬的天然砂礫路面的消耗量是1000（長）*3.5（寬）*0.15（厚）*1.3（壓實系數）*1.02=696.15<716.04（定額消耗）也就是說含錯車道。

（2）汽車便道路基根據地形不同劃分為平原微丘和山嶺重丘。

在《公路工程項目建設用地指標 建標[2011]124號》中明確規定，

Ⅰ類地形區為平原地區即地形無明顯起伏，地面自然坡度小于或等于3°的地區；

Ⅱ類地形區為微丘地區即地形起伏不大，地面自然坡度為3°~20°，相對高差在200m以內的地區；

Ⅲ類地形區為重丘或山嶺地區即地形起伏較大，地面自然坡度大于20°，相對高差在200m以上的地區；

（3）便道在使用期內需要養護，可根據施工期按相應定額計算。

（4）所有便道定額均包括挖填土方，壓實，做錯車道，修整排水溝。鋪料，培肩，碾壓。

（5）在18新編辦中規定雖然臨時便道含路基挖填土方， 但山嶺重丘區的土石方工程除外，原因為實際施工時臨時便道一般在10-20萬/公里。貴州高達30-50萬/公里，高的100萬/公里，雅康高速達到600萬/公里。

（6） 所有臨時便道，如果要拆除的話，需要套用路面拆除定額，具體見場地清理相關章節。

（7）原有道路利用需要加固時要按加固方案加鋪路面結構，并在項目完工后根據實際情況是否恢復。

（8）如果臨時便道路面不是天然砂礫路面，則需要根據設計要求套用其他路面相關定額。尤其是當為混凝土路面時，應注意這時候應套用攪拌機拌和較為合適。

（9） 臨時道路的臨時安全設施是否需要

根據18新編辦施工場地建設費包括的內容可認為含，當然如果要較真的話，其實也可以說是不包含的，需要單獨計算。但保通道路的臨時交通安全設施肯定是不含的。這是我們最容易忽視的。

（10）如果臨時便道路基土方數量比較大時，采用定額往往達不到要求，此時可以按照路基土石方工程套用，但注意公路等級。

臨時便橋是公路工程施工中常見的臨時性設施，它在公路橋梁施工中起著舉足輕重的作用。

一座好的施工便橋，可以跨越深溝險壑，可以平渡洪流百川，給施工帶來極大的方便，在一定程度上可以提高施工作業效率。

施工便橋一般具備結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強、造價低的特點。

臨時便橋是在跨溝、涉河處必須修建的橋梁，是一種為工程施工和運輸需要而修建的臨時性橋梁。在公路中主要表現為兩種情形：

一是縱向貫通便道在跨越河溝處，為使得臨時便道全線貫通修建的橋梁， 稱為簡易鋼便橋；

二是在跨河修建大型橋梁時，為滿足兩岸建筑材料的運輸以及水中樁基、承臺的施工需要修建的橋梁，稱為鋼棧橋，即大型鋼便橋。

一、基本要求

臨時便橋雖然作為臨時工程，但也應該按照實際情況專門設計，同時滿足排洪要求。

人行便橋寬度不小于2.5m，人車混行便橋寬度不小于4.5m。

重點來了：若 達不到通行汽車的標準，則不能列入便橋項目內計入工程造價，是屬于 現場經費中的臨時設施費范圍的內容。

目前，公路工程定額只規定了鋼便橋一種結構形式，即利用公路裝配式鋼梁桁節（貝雷桁架）組成，具體設計可參照 《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》。

二、施工方案及過程

1、搭設鋼棧橋

具體施工流程為：

（1）插打鋼管樁；（2）樁頂處理；（3）焊接 斜撐及平撐；（4）安裝工字鋼橫梁；

（5）安裝貝雷梁縱梁；（6）鋪設橋面縱橫梁；（7）鋪裝橋面壓花鋼板及附屬欄桿。

2、維修、保養鋼棧橋

根據工程的總體進度計劃，使用過程中需進行必要的維護，定期進行全方位的檢查和保養。

3、拆除鋼棧橋

具體施工流程：（1）橋面系割除；（2）貝雷桁 架梁拆卸；（3）鋼管樁拔除。

三、定額計價應用

1、計價情況

（1）無論是估算還是概算預算中， 鋼便橋都劃分為簡易鋼便橋和鋼棧橋。

按上部和下部工程分別編制。

（2） 鋼便橋定額是按照裝配式公路鋼橋編制。

綜合考慮了裝配式鋼桁架、橋面板、橋座和橋頭搭板的拼裝、拆除、清理堆放、去污、刷油漆，以及鋼桁架的拖拉、架設、定位和拖拉設備等工程內容。

（3） 便橋墩是按鋼管樁編制，綜合考慮了 打、拔樁以及剪刀撐、連續梁、墊木等工程內容。

也就是說包含拆除費用。

（4）在2018清單中含在清單項103-1中，技術規范中103.1是臨時道路與橋涵，與臨時道路一起以總額計入。

2、計價結果比較

總體來看，估算定額基價比概算高，概算比預算高。

3、定額說明及套用定額注意事項

（1） 臨時汽車便橋（簡易便橋）按橋面凈寬4m、單孔跨徑21m編制。

鋼便橋上部構造按修建的長度計算；基礎、下部構造根據 橋墩鋼管樁的長度以座計量。

需要強調的是橋墩的數量計算按 每座橋梁計算，橋長/跨徑+1向上取整。

很多人在臨時便橋定額數量計算時會忽視臨時便橋的個數。

1）如果鋼便橋按定額標準進行設計：

假設設計提供長度為100m，則需要套用7-1-2-1和7-1-2-2，數量分別為100m和100/21+1=6座。

2）如果設計與定額不同，比如鋼便橋長度為96m，寬度為6m，單孔跨徑12m，假設鋼管樁為300kg/m2,可以采取兩種方式

①套用鋼棧橋定額：

鋼棧橋下部7-1-2-4按鋼管樁重量計價和鋼棧橋上部7-1-2-5按橋梁面積計價。

②對簡易鋼便橋定額調整，乘以6/4=1.5的系數

這里需要明確的是兩個定額都要乘以調整系數。因為定額基價是按4m寬編制的。

（2）鋼棧橋上部按橋面面積計算，下部按鋼管樁的重量計算。

在此需要特別提醒的是， 如果設計為鋼棧橋，我們必須需要了解清楚橋寬、橋跨以及每個墩位樁的布置情況，以便計算出橋面面積和鋼管樁重量。

（3）鋼桁架系按金屬設備考慮，計列四個月攤銷費用，應根據施工組織設計確定的 使用周期，調整定額中的設備攤銷費的消耗。

根據設備攤銷費的相關規定， 每噸每月為140元。

可以折算出

簡易鋼便橋的每平米設備重量為0.14t/m2(含所有鋼材)；

鋼棧橋的 每平米設備重量為0.076t/m2（僅為貝雷梁），其他型鋼、鋼板單獨計算，但不根據時間調整。

（4）便橋墩是按鋼管樁編制。

臨時便橋鋼管樁為使用一年得消耗量， 若實際使用期不同時，應調整定額中鋼管樁的消耗。

通過對圖進行分析可知鋼棧橋下部鋼管樁消耗量2.8t/10t

如果鋼棧橋實際施工期為3.6年時，鋼管樁消耗則為全部攤銷，當大于3.6年時，鋼管樁消耗量直接調整為10t即可。

（5）鋼棧橋上部和下部定額為本次新增定額

解決了大型鋼棧橋沒有合適定額的問題，

也可以作為市政項目編制鋼棧橋措施費的依據。

如果特大橋需要搭設大型鋼棧橋時，借用公路定額是你最好的選擇。

臨時碼頭是當建設工程處在通航地區，為利用水上運輸工具進行建筑材料的運輸，或橋梁水下施工需要工程拖輪和工程駁船運送材料和構件時，必須修建臨時碼頭才能進行裝卸工程。

一、基本要求

臨時碼頭有重力式砌石碼頭和裝配式浮箱碼頭兩種結構形式。

1、重力式砌石碼頭一般采用重力式擋土墻結構、砌筑片塊石墻身加鋪水泥混凝土墻頂。具體要求可以參考《 重力式碼頭設計與施工規范》。

2、裝配式浮箱碼頭是由多個鋼板做成浮箱拼組而成，采用預制鋼筋混凝土錨碇進行固定。

二、施工方案及過程

公路臨時碼頭施工工藝通常如下：

三、定額計價應用

1、計價情況

（1）在 概算預算定額中，臨時碼頭均按 重力式碼頭和浮箱碼頭編制。

（2）在 估算指標中，臨時碼頭按 座編制， 不再區分重力式碼頭或浮箱碼頭，雖然提供了設備攤銷費，但未說明使用時間。

（3）在2018清單中未見相關清單項，默認含在其它實體清單中。

2、計價結果比較

總體來看，概算比預算高， 估算定額基價相當于44m的重力式砌石碼頭。

3、定額說明及套用定額注意事項

（1）重力式砌石碼頭按照施工組織設計確定的 碼頭建筑長度m計價。注意這里的長度單位為 建筑長度。

（2）裝配式浮箱碼頭按照施工組織設計確定的 浮箱碼頭平面面積和鋼筋混凝土錨數量計價。

（3）重力式砌石碼頭定額中 不包括拆除的工程內容，需要時可按 "橋涵工程"項目的 "拆除舊建筑物"定額另行計算。對該定額進行分析，只有人工拆除定額。價格會比較高，按m3計算， 需要將重力式碼頭折算為m3。

（4）浮箱碼頭定額中每100㎡碼頭平面面積的浮箱質量為25.365t（包括浮箱連接件），其設備攤銷費按140元/（t·月），并按使用12個月編制；若浮箱實際質量和施工期不同，可予以調整。

從上圖浮箱碼頭定額分析可以看出，設備攤銷費占整個基價的比重約74.85%，占比較大，將近3/4，所以定額將施工工期和浮箱重量列為可調整項，合理確定施工工期實際浮箱質量就顯得尤為重要！

（5）鋼筋混凝土錨定額中已包括了栓錨鋼絲繩及錨鏈的數量，使用定額時不得另行計算。

（6）若施工現場附近有碼頭可利用不需要新建時，其碼頭的租賃費和維護費應納入臨時碼頭之中。

在公路工程項目中，需要用臨時碼頭的地方不是很多。

但可以為市政工程（跨河橋梁）提供參考。

臨時軌道是指在進行大型混凝土構件預制時，鋪設的軌道。主要包括：

1、預制場內的軌道

2、預制場到至橋頭

3、橋面上應鋪設的軌道

4、供龍門架行走的軌道等。

臨時軌道是專供 大型混凝土預制構件的出坑、運輸、堆放和運至橋上安裝之用。

一、基本要求

通常情況下，鋼軌使用作為鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。所以規格標準較高。

臨時軌道主要用在預制場，使用時間以及載重都相對較輕，因此公路定額設置了三種不同標準的鋼軌的定額。 即按鋼軌的質量分為11kg/m，15kg/m、32kg/m。

一般根據預制構件單件質量確定，應按根據預制場條件和采用的安裝方法，提出設計需要量，列入工程造價內。

鋪設完成后，使用前必須進行滿載試吊、運梁軌道和龍門軌道在使用前應進行試運行，滿足要求后方可正式使用。

二、施工方案及過程

1、工作內容

（1）鋪設枕木、鋼軌，安裝配件；

（2）鋪設道渣并搗固整平；

（3）拆除線路，材料分類堆放。

2、施工過程

三、定額計價應用

1、計價情況

（1）在概預算項目表中 沒有單獨計列， 建議 補充10106——臨時軌道鋪設，以延米計入；

（2）概預算定額分別以鋼軌重量編制； 32kg/m分路基和橋面。

（3） 估算指標中未單獨計列，含在其它臨時工程，根據公路等級和地形按建設項目路線總長度計列。

（4）雖然在2018清單中未單獨列項，考慮到臨時軌道用于大型預制結構，和預制場密切相關，因此建議納入預制場105-5施工標準化之預制場，以總額計入。

2、計價結果比較

總體來看，概算比預算基價高。

軌道鋪設在路基上比橋梁上貴40%，32kg鋼軌鋪設在路基上定額基價為110元/m。

3、定額說明及套用定額注意事項

（1）軌道鋪設定額中 輕軌(11kg/m，15kg/m)部分 未考慮道砟，軌距為75cm，枕距為80cm，枕長為1.2m；

（2） 重軌(32kg/m)部分軌距為1.435m，枕距為80cm，枕長為2.5m，岔枕長為3.35m，并 考慮了道渣鋪筑。

（3） 當需設置道岔時，每處道岔工、料按相應軌道鋪設增加

軌重11、15kg/m的增加16m

軌重32kg/m的增加31m；

（4） 軌重32kg/m的道渣已考慮了周轉使用，本定額按 實際使用量的30%計。

一、基本概念

1、臨時供電設施是指在公路工程施工過程中， 當工程用電使用工業電源時，需要安設由 高壓輸電線路到工地變電站的電力線路。

2、不包括電力支線費用

根據概念，可以清晰的看出來臨時供電設施不包括承包人駐地、工地試驗室建設，鋼筋集中加工、混合料集中拌制、構件集中預制等所需的辦公、生活居住房屋，公用房屋和生產用房屋等費用范圍內的 電力支線（ 也就是從變電站或自發電點廠房到施工現場各個作業用點的線路，是一種低壓線路）。

電力支線費用含在專項費用中的施工場地建設費中。

3、不包括場外高壓供電線路

根據概預算項目中的備注說明我們又知道也不包括場外高壓供電線路，即我們通常所說的供電外線費。

通常情況下計列在服務區、三大系統等造價中，因為他們是 永久用電，需要從現有供電系統新鋪設電力線。

二、基本要求

施工現場臨時用電應符合《施工現場臨時用電安全技術規范》規定，合理選擇變壓器容量和導線截面，應采用TN-S接地、接零保護系統，采用三相五線制和三級配電三級保護方式。

三、定額計價應用

1、計價情況

（1）估算指標中未單獨計列，含在 其它臨時工程，根據公路等級和地形按建設項目路線總長度計列。

（2）在2018清單中的 清單項103-3中，以 總額計入。

2、計價結果比較

總體來看， 概算比預算基價高。

定額基價為98430元/km。

3、定額說明及套用定額注意事項

（1）本章定額中輸電線路的木料、電線的材料消耗均按一次使用量計列。

編制預算時應按規定計算回收。

如 果電線耗材還可以回收利用，是要 扣減計取回收費用。

（2）變壓器是遠距離輸電線路中不可或缺的重要設備， 保證用電安全和滿足各種不同電器電壓的需求。 首端用變壓器升高電壓以減少電能在傳輸過程中的損耗，尾端用變壓器降低電壓以滿足項目臨時供電要求。

（3）設備攤銷費為變壓器的費用，按施工期2年計算，

如施工期不同，可按比例調整。

不過通過定額我們可以計算出變壓器費用為3697.9/24=154.08元/100m月， 與你實際施工租賃差異有點大。

例如一項目，施工組織設計中臨時供電線路長度為 1.4km，但實際施工過程中， 變壓器為租賃，變壓器時間使用為2年， 租賃單價為10000元/月， 實際花費約240000元。

如果套用定額，

設備攤銷費為154.08*14*24= 51770.6元＜240000元。

不到實際費用的1/4。

那么怎么解決呢？

如果遇到這種情況，或者在施工圖預算、控制價編制時，施工方案基本確定的情況下。

我們可以采取

1）扣除設備攤銷費；

2）以數量乘以單價的形式增加計算項，以與實際相符。

（4）工程量清單工作內容

承包人應根據工程需要配備 發電機組，作為后備電源，以保證電網停電時能繼續進行施工，承包人應負擔 此項設備的修建、安裝和維修的費用，并 向供電管理部門繳納有關費用。

備用發電機組和向供電管理部門繳納有關費用也應該納入清單項總額中。

那么如何計列呢？

我們可以參照 浙江省交通廳工程造價管理站關于進一步規范交通建設工程量清單預算第100章總則部分費用計列內容和標準的指導意見浙交造價〔2014〕2號。

臨時供電設施可以從以下四方面計價：

1）臨時供電線路宜按施工圖設計數量并結合現場調查的實際數量確定長度。

套用 預算定額中臨時工程7-1-5架設輸電相應定額計列費用（ 扣除并另計變壓器的攤銷費用）；

2） 變壓器的容量和數量按工程實際需要確定以 攤銷或租用形式計列費用；

3） 發電機組費用按 功率和數量以 租賃或攤銷費形式計列費用；

4） 向供電管理部門繳納的有關費用按物價管理部門規定的 費用標準計列，也就是 高可靠性供電費。

臨時供電線路（高壓）不大于2km時，臨時供電設施費用也可按變壓器的施工組織設計總容量以250-300元/ KVA估列（具體各省不一致）。

臨時電訊線路是指施工現場各施工點與駐施工現場的管理機構，以及與外界的通訊聯系而需要架設的電話線路。

目前由于電信事業的不斷發展，通訊方式很多。在編制工程造價時，也可將采用其他通訊方法的費用列入臨時電訊線路項目內。

一、基本要求

承包人應在發包人協助下負責就建 立臨時電信系統同當地政府和電信部門聯系，并取得批準。承包人應負擔此項 設備的修建、連接、安裝和維修費用，并向有關管理部門繳納有關電信費用。

本工程交工時，承包人應拆除臨時電信的所有設施，但在交工前雙方另有協議者除外。

工作內容包括挖坑、埋桿、架線、接頭、拆除、清理堆放。

二、定額計價應用

1、計價情況

（1）2018新版估算、概算、預算中均 未單獨計列。

（2）在概預算項目臨時工程包括該項內容，如果需要計價時建議按照2007公路工程預算定額計列。

（3） 在2018清單中的清單項103-4中，以總額計入。

2、定額說明及套用定額注意事項

（1） 相關費用

定額價 每公里在4000元。

通常情況下可以按 標段進行計價

1） 高速公路、一級公路、獨立特大橋5萬/標段

2） 二級及以下公路3萬/標段

（2）工程量清單工作內容

包括 電話、傳真、網絡（若網絡費用已明確在其它項目中計列，則不重復計列）等電信設施的 修建、連接、安裝和維修，電信費用的繳納，電信設施的拆除。

我們可以參照 浙江省交通廳工程造價管理站關于進一步規范交通建設工程量清單預算第100章總則部分費用計列內容和標準的指導意見浙交造價〔2014〕2號。

1）電話、傳真等電信設施按實際需要數量和市場價計列，

2）若需架設電信線路則按估列數量

套用 2007公路工程預算定額中臨時工程 7-1-5電信線路相應定額計列費用

3） 電信費用按 使用時間和電信資費標準估列。

4）電信設施的提供、維修與拆除也可按工程規模、工期及相關要求的不同 ， 以0.2-2萬元計列。